Benkelman Devemection Beam/Beckman Εργαλείο εκτροπής

Benkelman Devemection Beam/Beckman Εργαλείο εκτροπής

Η μέθοδος Beckman Beam είναι μια μέθοδος κατάλληλη για τη μέτρηση της ελαστικής τιμής παραμόρφωσης της επιφάνειας του δρόμου υπό στατική φόρτωση ή πολύ χαμηλής φόρτωσης ταχύτητας και μπορεί να αντικατοπτρίζει τη συνολική ισχύ της οδικής επιφάνειας.

1) Προετοιμασίες πριν από τη δοκιμή

(1) Ελέγξτε και διατηρήστε το τυποποιημένο όχημα για μέτρηση σε καλή κατάσταση και απόδοση πέδησης και ο εσωτερικός σωλήνας των ελαστικών πληροί την καθορισμένη πίεση πληθωρισμού.

(2) Φορτώστε (μπλοκ σιδήρου ή συσσωματώματα) στη δεξαμενή αυτοκινήτου και ζυγίζουν τη συνολική μάζα του πίσω άξονα με ισορροπία εδάφους, η οποία πληροί τους απαιτούμενους κανονισμούς φορτίου άξονα. Το φορτίο του άξονα δεν πρέπει να αλλάζει κατά τη διάρκεια της οδήγησης και της μέτρησης του αυτοκινήτου.

(3) μετρήστε την περιοχή επαφής των ελαστικών. Χρησιμοποιήστε μια υποδοχή για να βυθίσετε τον πίσω άξονα του αυτοκινήτου σε έναν επίπεδο και ομαλό σκληρό δρόμο, απλώστε ένα νέο χαρτί άνθρακα κάτω από το ελαστικό και ρίξτε απαλά την υποδοχή για να εκτυπώσετε σημάδια ελαστικών στο χαρτί γραφήματος, να χρησιμοποιήσετε ένα planometer ή να μετρήσετε την τετραγωνική μέθοδο για να μετρήσετε την περιοχή επαφής των ελαστικών, ακριβή σε 0,1cm2.

(4) Ελέγξτε την ευαισθησία του δείκτη επιλογής μετρητή εκτροπής.

(5) Κατά τη μέτρηση σε ένα άσφαλτο πεζοδρόμιο, χρησιμοποιήστε ένα θερμόμετρο επιφάνειας δρόμου για να μετρήσετε τη θερμοκρασία και τη θερμοκρασία της επιφάνειας του δρόμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής (η θερμοκρασία αλλάζει καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας και θα πρέπει να μετρηθεί ανά πάσα στιγμή) και να αποκτήσετε τη μέση θερμοκρασία των προηγούμενων 5 ημερών (η ημερήσια μέγιστη θερμοκρασία και η ελάχιστη ημερήσια θερμοκρασία) μέσω του μετεωρολογικού σταθμού. Μέση θερμοκρασία).

(6) Καταγράψτε τα υλικά, τη δομή, το πάχος, την κατασκευή και τη συντήρηση του ασφάλτου πεζοδρομίου κατά τη διάρκεια της κατασκευής ή της ανασυγκρότησης.

2) Βήματα δοκιμής

(1) Ρυθμίστε τα σημεία μέτρησης στο τμήμα δοκιμής, η απόσταση των οποίων εξαρτάται από τις ανάγκες δοκιμής. Τα σημεία μέτρησης θα πρέπει να βρίσκονται στον ιμάντα τροχού της οδικής λωρίδας και να σημειώνονται με λευκή βαφή ή κιμωλία. (2) Ευθυγραμμίστε το διάκενο του οπίσθιου τροχού του οχήματος δοκιμής σε θέση περίπου 3 ~ 5cm πίσω από το σημείο μέτρησης.

(3) Τοποθετήστε το μετρητή παραμόρφωσης στο χάσμα μεταξύ των πίσω τροχών του αυτοκινήτου, σύμφωνα με την κατεύθυνση του αυτοκινήτου, ο βραχίονας δέσμης δεν πρέπει να αγγίξει το ελαστικό και ο ανιχνευτής εκτροπής τοποθετείται στο σημείο μέτρησης (3 ~ 5cm μπροστά από το κέντρο του τροχού) και εγκαταστήστε τον δείκτη διαλόγου στη ράβδο μέτρησης με το πτύχωμα με το πτύχωμα με το πλέγμα με το πτύχωμα με το πλέγμα με το πτύχω Ελέγξτε αν ο μετρητής κλήσης επιστρέφει σταθερά στο μηδέν. Ο μετρητής εκτροπής μπορεί να μετρηθεί από τη μία πλευρά ή και στις δύο πλευρές ταυτόχρονα. (4) Ο εξεταστής φυσάει το σφύριγμα για να εντοπίσει το αυτοκίνητο για να προχωρήσει αργά και ο δείκτης επιλογής συνεχίζει να περιστρέφεται προς τα εμπρός καθώς αυξάνεται η παραμόρφωση της επιφάνειας του δρόμου. Όταν τα χέρια ρολογιών μετακινούνται στη μέγιστη τιμή, διαβάστε γρήγορα την αρχική ανάγνωση L1. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να κινείται προς τα εμπρός και το χέρι γυρίζει προς την αντίθετη κατεύθυνση: αφού το αυτοκίνητο οδηγεί έξω από την ακτίνα παραμόρφωσης (πάνω από 3m), χτυπήστε ένα σφύριγμα ή κυματίζει μια κόκκινη σημαία για να εντοπίσει τη στάση. Διαβάστε την τελική ανάγνωση L2 αφού τα χέρια ρολογιών περιστρέφονται σταθερά. Η ταχύτητα προς τα εμπρός του αυτοκινήτου πρέπει να είναι περίπου 5km/h.

---

Προηγούμενος: Εργαστηριακές θερμοκρασίες σταθερής θερμοκρασίας με ψηφιακό ελεγκτή

Επόμενος: Δοκιμαστής περιεχομένου περιεχομένου πετρώματος τέφρας

---